شمع تک پلاتين انژکتور NGK

شمع خودرو (Spark Plug) جرقه‌ای درون محفظه احتراق ایجاد می‌کند تا مخلوط سوخت و هوا مشتعل شود. در موتورهای انژکتوری، این احتراق باید دقیق و یکنواخت باشد.

ساختار شمع تک پلاتین:

دارای یک الکترود مرکزی (پلاتین مثبت)

یک الکترود جانبی خمیده (پلاتین منفی)

عایق سرامیکی برای جلوگیری از نشت ولتاژ

رزوه برای اتصال به سرسیلندر

در سیستم انژکتوری:

در موتورهای انژکتوری (EFI)، شمع‌ها وظیفه دارند جرقه‌ای قوی و دقیق تولید کنند. این شمع‌ها باید با کوئل یا وایرهایی که ولتاژ بالا را تأمین می‌کنند هماهنگ باشند.

نکات نصب:

گپ شمع (Gap) را بررسی کن: فاصله بین الکترودها (معمولاً بین ۰.۸ تا ۱ میلی‌متر) باید با ابزار مخصوص تنظیم شود.

رزوه تمیز و بدون روغن باشد: برای جلوگیری از گیر کردن یا نشت گاز، رزوه‌ها باید تمیز و کمی آغشته به ضدقفل (Anti-Seize) باشند.

بستن با گشتاور مناسب: بیش از حد سفت‌کردن باعث ترک خوردن شمع یا سرسیلندر می‌شود. معمولاً بین ۱۵ تا ۲۵ نیوتن‌متر (بسته به نوع موتور).

استفاده از آچار شمع استاندارد: برای جلوگیری از شکستگی سر شمع یا ترک در سرامیک.

نکات نگهداری:

تعویض دوره‌ای: شمع‌های معمولی تک پلاتین باید هر ۲۰,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر تعویض شوند (مگر اینکه نوع مقاوم‌تری باشند).

چک کردن رنگ الکترود: رنگ قهوه‌ای خاکی طبیعی است. اگر دوده‌زده، سفید یا روغنی بود نشانه وجود مشکل در موتور است.

عدم استفاده از شمع سوخته یا ضعیف: این کار باعث افزایش مصرف سوخت، ریپ زدن موتور و آسیب به کوئل‌ها می‌شود.