کشویی کامل دنده 1 و 2 گیربکس پراید و تیبا کوکیال

اجزای کشویی کامل چیست؟

کشویی کامل دنده ۱ و ۲ معمولاً شامل این قطعات است:

کشویی (Synchro Hub): قطعه‌ای شیاردار که روی شفت اصلی گیربکس قرار می‌گیرد.

توپی (Hub Sleeve): حلقه‌ی متحرک روی کشویی که با حرکت ماهک جابه‌جا می‌شود.

دنده برنجی‌ها (Synchronizer Rings): حلقه‌های اصطکاکی که باعث هم‌دور شدن چرخ‌دنده و شفت می‌شوند.

فنر و ساچمه یا خار کشویی: برای قفل شدن کشویی در جای خود و جلوگیری از لغزش.

عملکرد کشویی:

وقتی راننده دسته دنده را حرکت می‌دهد، ماهک متصل به کشویی، آن را به سمت چرخ‌دنده ۱ یا ۲ هل می‌دهد. دنده برنجی ابتدا سرعت شفت و دنده را هماهنگ می‌کند و سپس کشویی درگیر شده و قدرت را منتقل می‌کند.

علائم خرابی کشویی دنده ۱ و ۲:

سخت جا رفتن دنده ۱ یا ۲ (خصوصاً در حالت ایستاده)

صدای تقه یا خرچ‌خرچ موقع تعویض دنده

پرت شدن یا بیرون زدن دنده ۲ به‌ویژه در کاهش سرعت

گیر کردن دنده یا نیاز به فشار زیاد برای تعویض

نکات نصب و نگهداری:

نصب:

برای تعویض کشویی کامل، باید گیربکس باز و شفت‌ها از هم جدا شوند؛ این کار نیاز به ابزار مخصوص و مهارت مکانیکی دارد.

هنگام مونتاژ، حتماً از دنده برنجی نو، فنر و خار سالم و روغن‌کاری دقیق استفاده شود.

دقت در جهت نصب و هماهنگی خارها و برنجی‌ها بسیار حیاتی است؛ نصب اشتباه می‌تواند باعث قفل شدن یا لغزش دنده شود.

فاصله‌های استاندارد و میزان لقی (Play) بین کشویی و دنده باید طبق دفترچه تعمیرات سایپا تنظیم شود.

نگهداری:

استفاده از روغن گیربکس استاندارد GL-4 یا GL-5 با ویسکوزیته مناسب (مانند 75W-90) برای کاهش اصطکاک و افزایش عمر کشویی.

عدم تعویض دنده با خشونت یا فشار زیاد به ویژه در دورهای بالا

بازرسی و تعویض روغن گیربکس طبق جدول زمان‌بندی خودرو (معمولاً هر 40 تا 60 هزار کیلومتر)

در صورت شنیدن صدا یا سفت شدن دنده، بررسی فوری گیربکس توسط مکانیک ماهر توصیه می‌شود.

توصیه نهایی:

اگر در حال تعویض کشویی دنده ۱ و ۲ هستی، پیشنهاد می‌کنم کل ست کشویی (به‌همراه دنده برنجی‌ها، فنر و خار) رو از برند معتبر بخری (مثل SAB، ایساکو، عظام یا تیبا موتور). قطعات متفرقه ممکنه زود فرسوده بشن یا باعث گیرکردن دنده بشن.