واشر سرسيلندر 1.5 با کوتينگ پيکان مشهد واشر

واشر سرسیلندر (Head Gasket) قطعه‌ای بسیار مهم در موتور خودرو است که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد. این قطعه نقش حیاتی در آب‌بندی (Sealing) سه مدار حیاتی موتور دارد:

آب‌بندی محفظه احتراق

جلوگیری از نشت روغن

جلوگیری از نشت آب و ضدیخ

در موتورهای 1.5 لیتری پیکان، واشر سرسیلندر با طراحی خاص و پوشش مخصوص (کوتینگ) استفاده می‌شود که باعث افزایش مقاومت در برابر حرارت و فشار بالا می‌گردد.

مشخصات فنی واشر سرسیلندر 1.5 با کوتینگ

جنس اصلی: لایه‌های فلزی (معمولاً فولاد نرم یا استیل) + الیاف نسوز

پوشش (کوتینگ): پوشش ضد حرارت یا گرافیتی، برای چسبندگی و آب‌بندی بهتر

تعداد سوراخ‌ها: مخصوص موتورهای 4 سیلندر 1.5 لیتری OHV

کاربرد: موتورهای پیکان و مشتقات آن (وانت، پژو روآ قدیمی، و...)

 دلایل خرابی رایج واشر سرسیلندر پیکان

داغ‌کردن موتور (Overheating) – مهم‌ترین عامل سوختن واشر

استفاده از ضدیخ نامناسب یا نبود آن

باز و بسته کردن نادرست سرسیلندر (گشتاور اشتباه یا ترتیب غلط)

کیفیت پایین واشر یا نوع بدون کوتینگ

تاب‌برداشتن سرسیلندر یا بلوک سیلندر

جرم گرفتن مسیر گردش آب یا خرابی واترپمپ

 علائم سوختن یا خرابی واشر سرسیلندر

بالا رفتن دمای موتور

آب یا روغن درون سیلندر (دود سفید یا بخار از اگزوز)

کم شدن آب رادیاتور بدون نشتی بیرونی

روغن کف‌آلود شبیه شیر قهوه‌ای (مخلوط آب و روغن)

ریزش کمپرس موتور (افت قدرت شدید)

 توصیه‌های فنی برای طول عمر بیشتر

همیشه از ضدیخ مناسب استفاده کنید و سطح آن را بررسی نمایید

موتور را از داغ کردن حفظ کنید؛ خرابی فن، ترموستات یا واترپمپ را جدی بگیرید

در صورت باز کردن سرسیلندر، از آچار ترکمتر و ترتیب سفت کردن پیچ‌ها طبق دفترچه فنی استفاده شود

ترجیحاً از واشر با کیفیت کوتینگ‌دار (دارای پوشش مقاوم) استفاده کنید

هرگز از چسب یا خمیر آب‌بندی روی واشر سرسیلندر استفاده نکنید