معرفی واشر سرسیلندر پژو 405 تعمیر دوم ۳ سوراخ صادراتی مشهد واشر
واشر سرسیلندر تعمیر دوم (3 سوراخ) یکی از مدلهای خاص واشرهای سرسیلندر است که برای خودروهایی بهکار میرود که موتور آنها دستکم دو بار تراش خورده باشد. این مدل از واشر با ضخامت بیشتر از نوع استاندارد طراحی شده تا تراشکاری انجام شده روی سرسیلندر یا بلوک موتور را جبران کرده و فشار و دمای بالا را تحمل کند
وظیفه واشر سرسیلندر چیست؟
واشر سرسیلندر قطعهای حیاتی در موتور است که:
آببندی دقیق بین سرسیلندر و بدنه موتور ایجاد میکند
مانع ورود آب یا روغن به محفظه احتراق میشود
فشار کمپرس سیلندرها را نگه میدارد
از اختلاط گازهای احتراق، روغن و مایع خنککننده جلوگیری میکند
چرا از واشر ۳ سوراخ استفاده میشود؟
سوراخهای روی واشر سرسیلندر نمایانگر ضخامت و مرحله تعمیر موتور هستند:
سوراخ: ضخامت نرمال (برای موتور فابریک بدون تراش)
سوراخ: تعمیر اول (مقداری تراش روی سطح موتور انجام شده است)
سوراخ: تعمیر دوم (دو بار یا بیشتر تراش خورده – نیاز به جبران بیشتر با ضخامت بالاتر)
پس اگر خودروی شما تعمیر دوم شده یا سرسیلندر/بلوک آن دوبار تراش خورده، مدل سهسوراخ الزامی است تا فشار و عملکرد موتور حفظ شود
ویژگیهای واشر سرسیلندر تعمیر دوم صادراتی مشهد واشر
مناسب برای موتورهای تراش خورده مرحله دوم
تولید شده با پرس حرارتی و پانچ CNC دقیق
دارای لایههای تقویتشده ضد حرارت و فشار بالا
بدون خطر تاببرداشتن یا سوختگی در استفاده طولانیمدت
کیفیت صادراتی با استاندارد جهانی ISO/TS 16949
قابل استفاده در شرایط آب و هوایی متنوع ایران
دلایل خرابی واشر سرسیلندر
دمای بیشازحد موتور به دلیل خرابی ترموستات یا رادیاتور
استفاده از ضدیخ یا آب نامناسب
نصب نادرست واشر با گشتاور اشتباه
استفاده از قطعات بیکیفیت یا جعلی
تاب برداشتن سرسیلندر در اثر فشار حرارتی زیاد
