ته پلوس 19 خار پراید ML

CV Joint (Constant Velocity Joint) یا «ته پلوس»، در واقع قسمت داخلی پلوس است که به گیربکس متصل می‌شود و با کمک بلبرینگ‌ها و قفسه‌ی داخلی خود، امکان انتقال قدرت در زوایای مختلف را فراهم می‌کند، بدون اینکه سرعت یا گشتاور منتقل‌شده دچار نوسان شود.

در پراید، ته پلوس معمولاً به دو نوع تقسیم می‌شود:

۱۹ خار (19 Teeth): برای بیشتر مدل‌های پراید کاربراتوری و برخی انژکتوری‌های گیربکس سبک

۲۲ خار (22 Teeth): برای گیربکس‌های جدیدتر و برخی مدل‌های انژکتوری یا دوگانه‌سوز

مدل ۱۹ خار به شافت پلوس و گیربکس متصل شده و دارای اجزای زیر است:

سه‌شاخه (Tripod)

قفسه بلبرینگی

کاسه ته پلوس

گردگیر و بست‌ها

نکات نصب:

تطابق تعداد خارها: حتماً باید با گیربکس خودرو و شافت پلوس مطابقت داشته باشد (۱۹ خار با ۱۹ خار).

استفاده از گریس مخصوص CV Joint: هنگام نصب حتماً باید داخل کاسه و سه‌شاخه با گریس مشکی مخصوص CV پر شود.

نصب گردگیر سالم و بدون پارگی: تا از ورود گرد و غبار و خرابی بلبرینگ‌ها جلوگیری شود.

محکم کردن خار پلوس با ترکمتر: خارها و خار فنری باید درست جا بیفتند تا از بیرون‌زدن ته پلوس جلوگیری شود.

نکات نگهداری:

بررسی دوره‌ای گردگیر: پاره شدن گردگیر باعث ورود خاک و از بین رفتن بلبرینگ‌ها می‌شود.

شنیدن صدای تق‌تق در حرکت: معمولاً نشانه خرابی ته پلوس یا خشک شدن آن است.

عدم رها کردن ناگهانی کلاچ در دنده یک: فشار ناگهانی به ته پلوس می‌تواند باعث شکستگی سه‌شاخه یا بلبرینگ شود.

گریس‌کاری هر ۴۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر: در صورتی که تعمیر یا بازدید انجام می‌دهید.