یاتاقان متحرک استاندارد مزدا کارا میتسوبیشی

یاتاقان‌های متحرک درون شاتون نصب می‌شوند و با میل‌لنگ در تماس مستقیم نیستند، بلکه بین آن‌ها یک فیلم نازک روغن ایجاد می‌شود تا اصطکاک به حداقل برسد. این یاتاقان‌ها نیروی رفت‌و‌برگشتی پیستون را به نیروی چرخشی تبدیل‌شده‌ی میل‌لنگ منتقل می‌کنند.

ساختار:

شبیه یاتاقان‌های ثابت، از دو نیم‌دایره تشکیل شده‌اند که دور محل اتصال میل‌لنگ و شاتون بسته می‌شوند. اغلب از آلیاژهایی مانند مس-سرب یا بی‌متال ساخته می‌شوند تا در برابر فشار و حرارت بالا مقاوم باشند.

کاربرد در مزدا کارا:

در موتور B2000 (مزدا کارا)، این یاتاقان‌ها برای چهار سیلندر روی چهار ژورنال میل‌لنگ نصب می‌شوند. نوع استاندارد (STD) یعنی هیچ‌گونه تراش یا اصلاح ابعادی روی میل‌لنگ انجام نشده.

نکات نصب و نگهداری:

روغن‌کاری اولیه: سطح داخلی یاتاقان را پیش از نصب کاملاً چرب کن تا از خشکی اولیه جلوگیری بشه.

لقی یاتاقان: باید با ابزار مخصوص (مثل پلاستی‌گیج) چک بشه؛ معمولاً بین 0.025 تا 0.050 میلی‌متر هست.

گشتاور پیچ شاتون: طبق دفترچه تعمیرات، باید با ترک‌متر بسته بشه (برای مزدا کارا حدود 40 تا 50 نیوتن‌متر).

بررسی میل‌لنگ: وجود خط، خوردگی یا بیضی شدن ژورنال میل‌لنگ باید بررسی بشه؛ در غیر این صورت یاتاقان به‌سرعت خراب می‌شه.

نظافت: هرگونه گردوغبار یا براده بین یاتاقان و میل‌لنگ برابر با مرگ زودرس موتور!