واشر سرسیلندر 2 میلیمتر با کوتینگ پیکان مشهد واشر

واشر سرسیلندر 2 میلی‌متر با کوتینگ نوعی واشر تقویتی است که در موتور پیکان به جای واشر استاندارد (که معمولاً 1.5 میلی‌متر یا کمتر است) استفاده می‌شود. این واشر برای شرایطی خاص مانند صاف‌کاری سرسیلندر یا بلوک سیلندر و جبران کاهش حجم بین قطعات کاربرد دارد.

مشخصات فنی

ضخامت: 2 میلی‌متر (Oversized Gasket)

جنس: ترکیب چندلایه فلزی و الیاف نسوز

پوشش سطحی (کوتینگ): معمولاً گرافیتی یا سیلیکونی برای آب‌بندی بهتر و مقاومت در برابر حرارت بالا

کاربرد: موتور پیکان (OHV) 1.5 لیتری – وانت یا سواری

چرا از واشر 2 میلی‌متری استفاده می‌شود؟

صاف‌کاری یا تراش بیش از حد سرسیلندر یا بلوک که فاصله بین آنها را کاهش داده است.

جلوگیری از بالا رفتن بیش از حد کمپرس موتور پس از تراش.

پیشگیری از برخورد سوپاپ با پیستون در برخی تغییرات موتوری یا تیونینگ سبک.

بهبود آب‌بندی در موتوری که قبلاً دچار داغی شده است.

دلایل خرابی واشر سرسیلندر 2 میلی‌متر با کوتینگ

نصب اشتباه یا سفت نکردن پیچ‌ها با ترتیب و گشتاور استاندارد

داغ‌کردن موتور به دلیل خرابی فن، ترموستات یا واترپمپ

استفاده از ضدیخ بی‌کیفیت یا فقط آب لوله‌کشی (ایجاد رسوب و خوردگی)

نامرغوب بودن جنس واشر یا کوتینگ ضعیف

تاب برداشتن سرسیلندر یا بلوک در اثر گرمای زیاد

علائم سوختن واشر سرسیلندر

جوش آوردن موتور به دفعات

کاهش آب رادیاتور بدون نشتی قابل‌مشاهده

روغن کف‌آلود (شبیه رنگ شیرقهوه‌ای) در درب سوپاپ یا میله گِیج روغن

خروج بخار یا دود سفید از اگزوز

وجود حباب در منبع انبساط هنگام گاز دادن

توصیه‌های نصب و نگهداری

سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر با آچار ترکمتر و طبق دفترچه فنی انجام شود.

از مخلوط استاندارد ضدیخ (حداقل 33%) در مدار استفاده کنید.

پس از تعمیر، موتور در چند مرحله هواگیری شود.

قبل از نصب، سطح بلوک و سرسیلندر باید کاملاً تمیز، خشک و بدون تاب باشد.